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“长鲸6”加盟 海沧航道扩建加速

发布时间:2020/05/08作者:戴懿 俞鑫来源:点击量:49鹭风报1462期01版 头版要闻

       本报讯 五一假期的每天早上6点,“长鲸6”船长张鹏就起床了:检查、巡视、布置重点施工任务、安全提醒……除了中午小憩一下,一整天忙个不停,一直到第二天凌晨1点才休息。“现在是工程的攻坚阶段,一刻都不能耽误。”张鹏说。

       正在海沧航道扩建四期工程作业的“长鲸6”号轮,是一艘特大型耙吸船,长157.8米,宽27米,是目前厦门港最大的挖泥船。

       耙吸船顾名思义,就是以耙头吸入泥浆,以边吸泥、边航行的方式工作。这艘船的舱容达13280立方米。张鹏说,疫情发生以来,“长鲸6”号轮在全隔离状态下在海上不间断施工,将近4个月的时间里,船员们从未下船,保证了疫情防控与安全生产两手抓。

       据了解,除了船长、轮机长,船员按照国际惯例4小时一个班,也就是工作4个小时休息8个小时。除了必要的加油、加水、检修,船舶24小时运转。

       张鹏介绍,海沧航道地理条件特殊,海底有大块石头等障碍物,礁石、孤石等对船的航行都是隐患。一些大石块等障碍物,耙头无法处理,通过GPS定位后由配合的抓斗船将其抓出。有时候,石块也会卡在耙头,只能靠人工爬进耙头把卡住的石块敲出来。

       面对施工中面临的诸多困难,项目部倒排时间表,列出攻坚清单,责任到人,挂账销号。其间,施工方克服附近港池维护、嵩屿码头改造提升、锚地维护等在建项目船舶交叉作业及施工回淤的影响,加强船机调度,保持高效生产。近期,集中力量对清渣浅点以及疏浚区新发现的硬质点进行攻坚,争取5月底前为后续施工扫清最大障碍。

       厦门港口管理局直属单位厦门港航道保障中心相关负责人介绍,从4月1日起开展“大干实干100天,保质超产早交工”活动以来,该项目共完成疏浚量85万方,超序时进度110%。


项目介绍

       海沧航道扩建四期工程位于海沧港区,是在现有的海沧航道三期的基础上进一步拓宽增深。该航道建成后,将可满足常态化靠泊20万吨级集装箱船舶的要求,解决20万吨级航道“最后一公里”问题,极大改善厦门港的通航环境,保障进出港船舶通航安全,进一步提升厦门港口竞争力。



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