本报讯 据厦门日报报道 8月4日，福厦高铁安海湾特大桥完成无砟轨道施工。

　　安海湾特大桥是福厦高铁全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中，跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢混结合梁斜拉桥。据悉，这是中国高铁建设首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道，投用后可实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，高铁驶过650米主桥用时将不到7秒。

　　据了解，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈，国内高铁大跨度桥梁大多采用有砟轨道。

　　负责项目建设的中国铁建大桥局相关负责人介绍，铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，为扫清大桥“限速点”，施工过程中，大桥局的建设者们在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终实现无砟轨道精调施工，也一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

　　福厦高铁是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，全长277.42公里。通车后，厦门至福州的行程将缩短至1小时以内，届时将为福建打造东南沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。

安海湾特大桥无砟轨道铺设完工。张伟/摄