地铁时代

       我有段时间借调到市局上班，进岛的交通和停车问题着实伤脑筋，幸好有了地铁，有了1号线。家住杏林，距离园博苑站不到1公里，可以走路去，市局门口就是中山公园站。以前在集美龙舟池畔上班，则可以走着到集美学村站乘坐。

       1号线，嘉庚号，厦门首条地铁线。2013年底开工，2017年12月31日开通试运营，全长30公里，设24座车站，起于镇海路站，贯穿园博苑、集美新城、厦门北站，止于岩内站，经过思明区、湖里区、集美区，连结岛内岛外，串联起最繁忙的路段，是这个城市交通的一条动脉，是这个城市发展的一个窗口。

       地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，在全封闭的线路上运行，包括地下，也包括地上（高架铁路或路面上铺设），位于中心城区的线路基本设在地下隧道内。出岛方向，1号线在高集海堤、集杏海堤探出地面，犹如蛟龙出水，以高架和地面方式跨海，过海后又重新钻入地下。右边是厦门大桥、集美学村，远眺集美大桥；左边是杏林大桥、铁路大桥，遥望海沧大桥，1号线居中昂首穿行而过，两边都有无敌海景，近处红花绿树生机盎然，远处碧海蓝天尽收眼底，成为厦门一道新的靓丽风景线。

       坐过北上广地铁的人们都对上下班时间地铁的汹涌人潮印象深刻，甚至心有余悸。厦门1号线刚开通，给公众的印象是不像地铁，比较冷清，非高峰时期甚至可以享受“专厢”。2019年12月，2号线开通，吕厝站是1号线2号线换乘站，上下车人流最多，今年6月25日，3号线也已开通，逐步形成地铁交通网络。从整体规划看，未来厦门将拥有10条地铁线路，总规模将达到400公里。

       政府鼓励环保低碳、绿色出行，推出多种支付方式和优惠办法，有的更是便宜到1分钱就可以乘车，诸多节假日还可以免费乘车，还设计了许多漂亮的e通卡。为了方便市民，在各个地铁站优化、增加公交线路，在岛内外连接处集美学村站旁边用政府储备用地改造成一处停车场，而且停车费降价了，连续24小时封顶才10块钱，建设了园博苑等多个P+M停车场，让许多人中转感到方便而划算。

       观念转变，线路增加，转乘方便，交通配套，乘坐地铁的市民和游客已经越来越多，地铁成为大家出行的主要交通之一。地铁的建设、普及代表着一个城市发展的水平，人们离地铁时代越来越近了——地铁时代就是快速发展的时代，地铁时代就是幸福生活的时代。

地铁人生

       第一次乘坐地铁是2001年访问香港期间，那时候认定那就是繁荣发达。2018年5月赴港参加公务，特地买了一张八达通卡，坐几个站去回味，去比较。也乘坐过新加坡、北京、广州、武汉的地铁，以及上海的磁悬浮列车，真心感受到城市发展的飞速，感受到茫茫人海的拥挤，感受到地铁人生的不易。

       厦门地铁崭新宽敞，人在其上，可灵活转身，可自由思想，可从容地做自己的事情，很多人都紧盯手机，抓紧联系业务的，完成学习积分的，听新闻了解信息的，看视频娱乐消遣的，打游戏打发时间的……有的是太忙，有的是太闲，有的是放松，一趟地铁，百态人生，一部手机，人生百态。

       清晨的地铁，天色以及人们似乎都还没有完全醒来。车厢内，坐着的人有的头斜靠着座位打盹瞌睡，站着的人有的抓紧扶手闭目养神，也许昨晚睡得太迟，也许今天起得太早，也许工作做得太累，也许都有。也有的在看书，背着课文或单词，翻着专业知识的书本，也许近期要参加考试，参加公司的考核，也许眼下就要去应聘，赶路参加笔试或面试。

       傍晚的地铁，空气中多了些许热烈躁动的气息，依旧是下班的大人，放学的小孩，拎着提包，背着书包。疫情时期戴着口罩，看不清面孔，但可以想见，有的疲惫难掩，已经奔波劳累一天；有的面带微笑，家就在不远的下一站。也许站立习惯了，也许很快就是目的地了，有时有位置了，站立的人们也不会去抢着坐，空位还是空着，站立还是站着。

       “多少脸孔茫然随波逐流，他们在追寻什么，为了生活人们四处奔波，却在命运中交错”。在每个站点都会碰见形形色色的人，人们为了上学，为了谋生，为了梦想，每天早出晚归，上上下下，进进出出，步履忙忙，形色匆匆。

       自己开车的路段还是十分拥堵，幸好地铁让我们拥有一段可以把握的时间，体验一段与众不同的生活。也许将来厦门地铁也会很拥挤，但是感谢这一段地铁，感谢这一段人生，感谢这一段地铁人生。

       我们更愿意：如果可以，好好地欣赏一路风景；如果不能，也要安全上下列车。我们更珍惜：每天打卡，为一日之计认真出发；来回刷卡，满怀温情返程回家。